| Obchvat města a nový most a záměr Západní spojky, aktualizováno 14.6.2010 |
 |
Příprava výstavby obchvatu pokračujeOdbor majetku a rozvoje města průběžně informuje občany našeho města o přípravě stěžejní dopravní stavby v Roudnici nad Labem.V únoru byla občanům prezentována zhotovitelem - firmou Pudis projektová dokumentace ke stavebnímu povolení obchvatu. Zhotovení této dokumentace bylo důležitým krokem k realizaci celé stavby. V současné době probíhá intenzivní vyjednávání s majiteli dotčených pozemků, protože bez jejich souhlasu není možno v přípravě stavby pokračovat. Město Roudnice nad Labem proto dále pokračuje v jednání s vlastníky vybraných pozemků pod budoucí stavbou, aby i po majetkové stránce bylo vše co nejdříve připraveno k zahájení výstavby obchvatu. „Rád konstatuji, že Ústecký kraj tuto stavbu považuje za svoji prioritu a tomu odpovídá i současný rychlý postup prací investora. Proto bych chtěl poděkovat hejtmance kraje Janě Vaňhové i všem radním kraje, že takto k této pro Roudnici nad Labem důležité stavbě přistoupili. Z celkového počtu 146 pozemků, potřebných pro výstavbu obchvatu je nyní vyřešeno 80 pozemků, tj. 54,79 %. Pro porovnání v únoru 2010 bylo vyřešeno 67 pozemků tedy 45,89%. Naším společným cílem je vyřešit problematiku pozemků do konce tohoto roku,“ uvedl místostarosta Luboš Matek. Tomáš Pokorný
Aktualizováno 14.6.2010
Kruhové křižovatky budou na obchvatu třiDalší veřejné setkání vedení města s občany se uskutečnilo na konci února na roudnické radnici. Tentokrát mělo jediné téma, a to projekt obchvatu města.
Setkání se zúčastnilo vedení města - starosta Josef Bakeš, místostarostové Luboš Matek a Vladimír Urban, dále za dopravní komisi Ing. Jiří Novák, zástupci krajského úřadu, mezi nimi např. zástupkyně odboru investic Ivana Baierová, či Ing. Martin Höfler, obchodní ředitel akciové společnosti Pudis - společnosti, která zpracovává projektovou dokumentaci.
"Jsem rád, že dopravní situace ve městě není občanům lhostejná, protože účast občas byla hojná," řekl místostarosta Roudnice nad Labem Luboš Matek.
Hlavního slova se ujal Ing. Martin Höfler z Pudis a.s., který přítomné seznámil s dokumentací stavby. V současné fázi je hotova kompletní dokumentace v rozsahu nezbytném pro vydání stavebního povolení. Aby mohlo být stavební povolení vydáno, je ovšem potřeba vykoupit všechny pozemky. Zde nastal velký pokrok. K dnešnímu dni je vyřešeno již 50% pozemků. Nová komunikace, bude zahrnovat kromě 2,99 kilometrů dlouhé silnice také tři mosty, tři křižovatky.
Oproti původním plánům došlo k několika drobným změnám. Původně měly být vybudovány dvě kruhové křižovatky a jedna klasická úrovňová. Úrovňová křižovatka bude nahrazena taktéž kruhovým objezdem. Ty budou tedy celkem tři - u napojení obchvatu u letiště, u napojení v lokalitě u Střelnice, a nově i na křížení obchvatu s komunikací vedoucí z Roudnice nad Labem do Klenče.
Na základě podnětů občanů dojde pravděpodobně také k vybudování podchodu na polní cestě, která vede z Roudnice nad Labem na Říp (červená turistická značka). Zahrádkáři, kteří mají v této lokalitě chatky, navíc požadují vybudování protihlukové stěny. Protože podle legislativy nejde o objekty k trvalému bydlení, jsou hlukové limity v normě. Přesto zástupci krajského úřadu přislíbili jednání se záhradkářským svazem, na kterém zjistí všechny jejich požadavky. Podle nákladů se pak rozhodnou, zda požadované úpravy realizují nebo ne.
Tomáš Pokorný
aktualizováno 15. 3. 2010
10.2.2010 Dokončení roudnického obchvatu je v plánu již od roku 1984. Hlavním důvodem jeho výstavby je stále narůstající objem dopravy, která denně projíždí centrem města. Městem totiž denně projede přes 16 tisíc automobilů. Nová komunikace, která bude zahrnovat kromě 2,9 kilometrů dlouhé silnice také tři mosty, tři křižovatky, z toho dva kruhové objezdy, roudnické dopravě velmi výrazně uleví. Přípravné práce k výstavbě roudnického obchvatu jdou podle plánu. Již bylo vydáno pravomocné územní rozhodnutí a odborná projekční frma Pudis, vybraná Ústeckým krajem k vypracování projek- tu pro účely stavebního povolení, dokončuje svoji práci a připravuje předání hotové dokumentace investorovi. „Chtěl bych poděkovat paní hejtmance Vaňhové i všem radním kraje, že dohlížejí na to, aby práce na přípravě stavby pokračovaly bez průtahů,“uvedl místostarosta Roudnice nad Labem Luboš Matek. K úspěšnému zahájení vlastní stavby je třeba dokončit výkup pozemků, ale i zde Ústecký kraj a Roudnice nad Labem dobře spolupracují. „Rozpočet našeho města počítá s prostředky na výkup pozemků ležících v trase obchvatu. Věřím, že se nám podaří dokončit jednání s vytipovanými majiteli pozemků co nejdříve,“ řekl místostarosta Matek, který má jednání na starosti. „S ohledem na skutečnost, že plánujeme zvolit řešení nového mostu přes Labe v oblasti mezi Podluskami a Židovicemi (zmiňováno již v Roudnických novinách arch. Drahozalem, viz. www.roudnicenl.cz/ projekty), je třeba řešit nově také napojení Podlusk a sídliště Hracholusky na plánovaný obchvat a silnici II/240 směr D8,“ pokračuje místostarosta Matek k tématu obchvatu a upřesňuje: „Zadáváme nyní, na základě pověření radou města, studii vybudování spojky, pracovně nazývané západní, která by měla spojit Žižkovu ulici s ulicí 9. května. Součástí řešení bude také nová kruhová křižovatka Žižkova/ odbočka Kleneč. Silnice by měla kopírovat tok potoka Čepel, překročit jej v oblasti garáží a zahrádek v Podluské ulici a pokračovat dále pod vedení vysokého napětí až do ulice 9. května.“ Varianty záměru najdete na stránkach Roudnických novin a na www.roudnicenl.cz/projekty. Komunikace by měla zajistit náhradu za kdysi přerušenou Stadickou ulici a umožnit lepší dopravní napojení oblasti sídliště Hracholusky a Podlusky, které je nyní řešeno nevhodně stávající zástavbou v Aleji 17. listopadu, Špindlerově a také bohužel ulici Budovatelů a Stadickou. „Slibujeme si od této komunikace zklidnění dopravy ve vnitroměstské zástavbě, a také přínost pro investora v oblasti možné výstavby tzv. Nových Hracholusk – prostor mezi potokem Čepel a stávajícím sídlištěm,“ uzavřel Luboš Matek. Tomáš Pokorný, Luděk Jirman  
 
 
Prezentace projektu obchvatu publikovaná na veřejném setkání vedení města s občany dne 24. února 2010Prezentaci naleznete zde Přípravné práce na roudnickém obchvatu opět postoupily. Odborná projekční firma, vybraná Ústeckým krajem k vypracování projektu pro účely stavebního povolení, dokončuje svoji práci a připravuje předání hotové dokumentace investorovi. „Spolupráce s Ústeckým krajem je nyní skvělá a práce na přípravě stavby obchvatu úspěšně pokračují. V brzké době očekáváme podání žádosti o stavební povolení, jeho vydání bude dalším velkým posunem k vlastní realizaci stavby,“ uvedl místostarosta Roudnice nad Labem Luboš Matek. Ještě je třeba dokončit výkup pozemků, ale i zde Ústecký kraj i Roudnice nad Labem postupují ve shodě a výkup pokračuje podle harmonogramu. „Rozpočet našeho města počítá s prostředky na výkup pozemků ležících v trase obchvatu. Věřím, že se nám podaří dokončit jednání s vytipovanými majiteli pozemků co nejdříve,“ doplnil místostarosta Matek, který má jednání na starosti. Vedení města zve občany na veřejnou prezentaci, která se koná 24. února od 17 hodin ve velké zasedací místnosti radnice.
O obchvatu jsme již napsali:
Dne 18. 8. 2009 se uskutečnilo pracovní setkání vedení města zastoupeného PharmDr. Josefem Bakešem a Ing. Lubošem Matkem s městským architektem Ing. arch. Janem Drahozalem, s autorem územního plánu Roudnice nad Labem Ing. arch. Petrem Vávrou a se zástupci Odboru majetku a rozvoje města Ing. Martinem Škodou a Ing. Kamilou Kloubskou. Tématem jednání byly návrhy na Změnu územního plánu č. 3. Nejdůležitějšími body debaty byla přeložka vedení vysokého napětí elektrické energie mezi roudnickým sídlištěm a čtvrtí Podlusky a alternativní řešení k plánované západní části obchvatu a na něj navazující umístění nového mostu.
Nový most a obchvat
Potřeba dalšího mostu pro Roudnici je zřejmá minimálně od 50. let 20. století. Až do současnosti se nový most plánoval v nejrůznějších lokalitách od východního okraje Bezděkova, přes Štěpárnu (varianta s tunelem) až po současnou pozici zakotvenou v územním plánu Roudnice nad Labem i v územně plánovací dokumentaci na krajské úrovni. Pro Ústecký kraj v současnosti vzniká nová územně plánovací dokumentace („Zásady územního rozvoje“) a je tedy vhodná doba znovu otevřít debatu na téma NOVÝ MOST. Bez ohledu na to kdy a zda vůbec dojde realizaci mostu, již samotný fakt jeho existence v územních plánech má pro Roudnici a její okolí strategický význam. Současný historický most by se posunul do výrazně zklidněné pozice s vyloučením nákladní dopravy a s důsledným zpomalením dopravy osobní ve prospěch chodců a cyklistů. Most by se tak stal opravdu městským korzem propojující historické jádro Roudnice se sportovně relaxačním areálem Pod lipou a dalšími partnerskými obcemi na pravém břehu Labe.
S vědomím, že si současný návrh obchvatu okolo Podlusk, hřbitova a dalších západních okrajů Roudnice prošel složitým vývojem a že má své nesporné kvality, dovoluji si veřejnosti představit alternativní variantu.
Alternativní varianta
Tato varianta vrací most zpět na východní okraj města. Její výhodou je, že by zcela odpadla celá západní větev obchvatu a zůstal by pouze obchvat východní (který v současné době spěje k dokončení). Druhou velkou výhodou by byla možnost budoucího možného rozvoje Roudnice západním směrem (protože město při svém současném katastrálním území ani jinou možnost nemá). Třetí důležitou výhodou tohoto řešení je možnost navázat na výrobní, skladové a jiné komerční plochy na hranici katastrů Roudnice a Dobříně. Tyto plochy by měly svou logiku ve vztahu na dopravní spojení se Štětím a celým Českolipskem. Konečně by toto uspořádání dalo velmi dobrý předpoklad pro možnost zbudování obchodů a služeb pro čtvrť Bezděkov a obec Dobříň.
Slabou stránkou této varianty je samozřejmě nezbytnost dohody mezi Roudnicí, Vědomicemi, Kyškovicemi a Dobříní. Složitá budou rovněž jednání s orgány ochrany životního prostředí o technickém řešení ochrany prostoru Bažantnice na pravém břehu Labe (to však považuji za proveditelné).
Ing. arch. Vávra bude požádán o prověření různých variant z pohledu územního plánování, ale také dopravního řešení a samozřejmě ochrany přírody, krajiny a udržitelného rozvoje.
Východní obchvat však osobně cítím jako hradbu nebo opasek svírající město (navíc na návětrné straně). Přesunutí plánované průmyslové a komerční zóny z oblastí pod letištěm chápu jako příležitost zachovat důstojný příjezd do města od dálnice D8.
Přeložka 110 kV
Mezi sídlištěm a Podluskami je jasná čára a to jak ve skutečnosti, tak i na mapách v územním plánu. Tato čára nevznikla jako záměr urbanisty, ale je to nadzemní vedení elektrické energie, které shodou různých okolností zůstalo „ve městě“ a přitom sem nepatří. Naším společným záměrem je tuto danost využít, to je jednat s rozvodnými závody o přeložení této trasy a vzniklý koridor jednoduše využít pro důležitou stavbu – rychlou spojku ze sídliště a z Podlusk na dálnici D8. Jak by tato spojka odlehčila provozu na Špindlerově třídě je každému zřejmé. Za samozřejmost považuji předpoklad, že tato spojka nebude určena tranzitní nákladní dopravě.
Ing. arch. Jan Drahozal, městský archtitekt
|
